O Peugeot 208 renovado traz um volante de formato inusitado e direção com tecnologia de aviões

O conceito Hypersquare surge como a principal aposta da Peugeot para redefinir a forma como o motorista interage com o carro, combinando um volante de formato quadrado com um sistema de direção totalmente eletrônico, conhecido como steer-by-wire, o que aponta para mudanças relevantes em ergonomia, comportamento dinâmico e integração com a nova geração de carros elétricos e conectados.

O que é o Hypersquare e como funciona o sistema?

O Hypersquare é um novo tipo de comando de direção que substitui o volante tradicional por um aro quase retangular, com aberturas que concentram funções digitais. Em vez de uma ligação mecânica entre o volante e as rodas, o sistema utiliza sinais eletrônicos para transmitir os movimentos do motorista à direção, seguindo o princípio do steer-by-wire.

Esse recurso, já conhecido na aviação, começa a ser implementado em veículos de produção com normas rígidas de redundância e segurança. A ausência de ligação física permite modular o comportamento da direção por software, inclusive com diferentes perfis de resposta e cenários de falha controlados.

Como o Hypersquare muda a experiência no Peugeot 208

No próximo Peugeot 208, a adoção do Hypersquare e do steer-by-wire deve alterar profundamente a experiência ao volante. Protótipos indicam que a direção mantém uma relação parecida com a convencional em velocidade de cruzeiro, mas fica várias vezes mais rápida em manobras lentas e em vagas apertadas.

Além da rapidez de resposta, a Peugeot desenvolve modos como Conforto e Sport para ajustar peso e sensibilidade da direção. Como o sistema é totalmente eletrônico, essas calibrações podem ser refinadas via software, inclusive por atualizações over-the-air, criando um ciclo contínuo de melhorias para o condutor.

• Manobras com menor giro de volante;
• Ajustes de resposta conforme o modo de condução;
• Posição mais flexível de tela e comandos no painel;
• Possibilidade de futuras atualizações digitais.

Quais são as principais vantagens do steer-by-wire no Hypersquare?

A principal promessa do steer-by-wire no Hypersquare é oferecer maior precisão e rapidez nas respostas em comparação com sistemas hidráulicos ou elétricos com coluna convencional. Sem ligação física, engenheiros podem filtrar vibrações indesejadas e simular diferentes sensações de contato com o asfalto por meio de atuadores e software.

Outra vantagem está no design interno, já que a ausência da coluna de direção libera espaço para reposicionar o painel de instrumentos, ampliar áreas de armazenamento e otimizar a segurança em caso de impacto. A integração com sistemas de assistência avançada ao condutor também se torna mais direta e sofisticada.

• Maior liberdade de design no interior do veículo;
• Possibilidade de calibragem fina da sensação de direção;
• Filtro de ruídos e vibrações da suspensão;
• Integração mais direta com sistemas de assistência avançada ao condutor.

Como ocorre a adaptação do condutor ao Hypersquare

A transição do volante circular para o Hypersquare exige um breve período de adaptação, sobretudo em baixas velocidades. Usuários que testaram protótipos relatam que o formato oblongo não causa desconforto relevante, mas o comando mais direto e a menor quantidade de vibrações exigem alguns quilômetros de costume.

A Peugeot trabalha em calibrações para transmitir informações sobre aderência e mudanças no piso mesmo sem a coluna mecânica. Essa etapa é essencial antes da produção em série na plataforma STLA Small, que terá versões elétricas, híbridas e a combustão, acompanhadas de programas de treinamento e comunicação ao cliente.

Como o Hypersquare aponta para o futuro da direção automotiva

A estratégia do Hypersquare integra um movimento mais amplo de transformar o volante em um centro de comandos digitais, conectado a assistentes de condução e, futuramente, a sistemas de direção automatizada. Arquiteturas eletrônicas mais potentes permitem concentrar funções em poucos elementos, reduzindo botões físicos e aproximando o interior do carro de uma “central digital sobre rodas”.

Ao testar o Hypersquare em modelos compactos, a Peugeot sugere que o steer-by-wire deve se popularizar na próxima década. Desempenho, sensação de controle e capacidade de personalização, aliados a recursos de conectividade veicular e integração com ecossistemas digitais, podem redefinir a relação das pessoas com a direção e acelerar a aceitação de tecnologias sem coluna mecânica.