Brasil vai ganhar o primeiro túnel submerso do país, com peças de concreto afundadas no canal do porto para ligar Santos ao Guarujá e acabar com a espera pela balsa

O Túnel Santos-Guarujá vai ser o primeiro túnel imerso do Brasil e deve ligar as duas cidades do litoral paulista por baixo do canal do Porto de Santos. São 870 metros sob a água. Para quem hoje depende da balsa ou enfrenta a volta pela estrada, a promessa do Governo de São Paulo é atravessar em até cinco minutos.

Como as peças de concreto vão ser afundadas no canal?

Os módulos serão fabricados fora d’água e depois levados até o canal, onde vão afundar e ser encaixados no leito do estuário. Segundo a Agência SP, do Governo de São Paulo, o túnel vai ser formado por seis elementos de concreto.

Por dentro, o Túnel Santos-Guarujá terá três faixas por sentido, passagem para pedestres e ciclistas e uma galeria de serviços. É daí que vem o nome: em vez de escavar rocha, a engenharia monta a estrutura em blocos e a assenta no fundo do canal.

O Ministério de Portos e Aeroportos publicou no seu canal oficial um vídeo que apresenta o projeto do túnel imerso. As imagens ajudam a visualizar como fica a ligação entre as duas margens.

O que muda para quem depende da balsa entre as cidades?

A principal mudança é no tempo de viagem. De acordo com o governo paulista, o trajeto pelo túnel deve durar até cinco minutos. Pela rodovia, o caminho tem 40 quilômetros e leva cerca de uma hora.

Hoje a balsa, principal alternativa à estrada, sofre com o mau tempo e com a passagem de navios pelo canal. Com a ligação seca, o morador do Guarujá que trabalha em Santos, o caminhoneiro e o turista deixam de depender da fila no cais.

Quem atravessa a Baía de Guanabara todo dia entende bem como uma obra dessas muda a vida de uma região. A história da Ponte Rio-Niterói, por exemplo, já virou até exposição.

Quando o Túnel Santos-Guarujá deve começar a funcionar?

A previsão oficial é terminar a obra em 2030. O contrato com o grupo português Mota-Engil, que venceu o leilão na B3 em setembro de 2025, foi assinado em janeiro de 2026 e vale por 30 anos, incluindo operação e manutenção.

O cronograma divulgado pela Secretaria de Parcerias em Investimentos de São Paulo separa a obra ano a ano. A tabela abaixo resume cada fase.

O ano de 2026 é de prancheta. A Cetesb já emitiu a licença ambiental prévia, e o canteiro só ganha movimento em 2027. A etapa mais delicada, a de afundar os módulos, está marcada para 2029.

Por que a ligação seca é esperada há cem anos?

A espera é longa porque a ideia de ligar as duas margens atravessou gerações sem sair do papel. O próprio governo paulista chama o túnel de obra aguardada há 100 anos, com investimento estimado em R$ 6,8 bilhões e cerca de 9 mil empregos diretos e indiretos.

Até a entrega, a balsa continua na rotina de milhares de pessoas. Se você tem parente no litoral paulista ou costuma descer a serra no verão, acompanhe com a gente cada etapa dessa obra.

Quais dúvidas ainda cercam o túnel sob o canal portuário?

Algumas perguntas aparecem sempre que o assunto é o túnel, e o material oficial do projeto responde a elas. O resumo abaixo reúne as principais.

Para mudar de assunto, tem um desafio de matemática esperando por você no site. Teste se a conta é tão simples quanto parece.