Pneu descalibrado pode aumentar o consumo e comprometer estabilidade

Rodar com pneu descalibrado parece detalhe pequeno, mas mexe direto no bolso, na segurança e na vida útil do carro. Um teste recente com um Fiat Argo HGT em São Paulo mostrou na prática quanto um simples descuido na calibragem consegue aumentar o consumo de combustível e deixar o carro bem mais instável no dia a dia.

Pneu descalibrado piora o consumo de combustível

A dúvida é comum entre motoristas: pneu descalibrado aumenta o consumo. No teste, o carro rodou primeiro com os pneus calibrados como indicado pela montadora: 32 libras em todos os quatro pneus, em um percurso de cerca de 15 km, em via expressa, sem semáforos e com velocidade estável em torno de 80 km/h.

Nessas condições, o computador de bordo registrou um consumo de aproximadamente 12,5 km/l com etanol. Em seguida, o mesmo trajeto foi repetido com os pneus drasticamente descalibrados, caindo para 16 libras, e o consumo caiu para cerca de 11,2 km/l, diferença em torno de 10% a favor do pneu calibrado.

Por que o pneu descalibrado aumenta o esforço do motor

Quando o pneu está murcho, a área de contato com o solo aumenta e a borracha deforma muito mais do que o normal. Isso faz o carro precisar de mais força para se mover, exigindo mais do motor e, consequentemente, mais combustível em qualquer tipo de trajeto.

No teste com o Argo HGT, o motorista relatou a sensação de que o carro se esforçava mais para sair do lugar e vencer subidas, precisando pisar mais fundo no acelerador. Além disso, o volante ficou menos preciso, com direção mais “boba” e reações mais lentas, evidenciando a perda de eficiência e de conforto.

Pneu descalibrado afeta diretamente a segurança

A influência do pneu descalibrado vai muito além do gasto de combustível e compromete a segurança. Em frenagens, curvas e mudanças rápidas de direção, o pneu precisa manter contato firme e uniforme com o asfalto para garantir estabilidade e controle do veículo.

Quando está muito murcho, ele dobra mais, deforma nas laterais e não responde como deveria, reduzindo a eficiência de frenagem e aumentando o risco de perda de controle. Essa deformação exagerada também favorece aquecimento excessivo, desgaste acelerado e, em casos extremos, falhas graves em uso intenso.

Outros prejuízos de rodar com pneu murcho

O impacto do pneu murcho não para na bomba de combustível, pois afeta também vários componentes do carro. Como a borracha trabalha torta e com maior esforço, o conjunto de suspensão, direção e freios sofre mais a cada buraco, lombada ou imperfeição do asfalto, reduzindo sua vida útil.

De forma geral, rodar com pneus descalibrados pode trazer efeitos como os abaixo, que se somam e aumentam o custo de manutenção ao longo do tempo:

• Desgaste irregular dos pneus, principalmente nas bordas, obrigando a troca mais cedo.
• Maior esforço da suspensão, afetando amortecedores, buchas e molas.
• Aumento de pancadas secas ao passar por buracos e desníveis.
• Direção menos precisa, exigindo mais correções do motorista.
• Maior consumo de combustível, especialmente em trajetos urbanos com muitas paradas.

Confira a publicação do Acelerados, no YouTube, com a mensagem “Rodar com PNEU DESCALIBRADO piora o consumo?”, destacando impacto da calibragem no gasto de combustível, análise prática sobre desempenho e segurança e o foco em evitar prejuízos e melhorar a eficiência:

Como calibrar o pneu corretamente para economizar no dia a dia

Para fugir do combo de consumo alto, desgaste antecipado e risco à segurança, a regra básica é seguir a recomendação do fabricante. Essas informações aparecem no manual do proprietário e, em muitos carros, também em etiquetas na coluna da porta, na tampa do tanque ou no porta-luvas.

Algumas dicas simples ajudam a tornar a calibragem parte da rotina do motorista e mantêm o carro mais seguro e econômico por mais tempo:

• Verificar a pressão regularmente, pelo menos a cada 15 dias ou antes de viagens longas.
• Calibrar com os pneus frios, ou seja, antes de rodar longas distâncias.
• Ajustar a pressão conforme a carga, pois muitos carros têm valores diferentes para o carro carregado ou vazio.
• Conferir todos os pneus, inclusive o estepe.
• Usar sempre o valor em libras indicado pela montadora, evitando achismos e receitas genéricas.