Honda Pop chega à linha 2027 com retorno do manete esquerdo, agora destinado ao sistema de freio

A chegada da Honda Pop 110i ES 2027 ao mercado brasileiro marca uma nova etapa na história da moto de entrada da marca, que preserva a proposta de simplicidade e baixo custo de uso, mas adiciona recursos de conforto, segurança, conectividade e estilo para aproximar o modelo de scooters e motocicletas urbanas mais equipadas, reforçando seu papel na mobilidade diária e no trabalho profissional.

O que mudou na Honda Pop 110i ES 2027 em relação à geração anterior

Sem alterar de forma significativa o conjunto mecânico conhecido pelo público, a Pop reforça seu papel como opção acessível para mobilidade diária, especialmente para quem busca economia de combustível, facilidade de pilotagem e manutenção simples em grandes centros e cidades menores.

Entre as principais novidades, destacam-se as rodas de liga leve com pneus sem câmara, o freio traseiro acionado por manete no punho esquerdo, a preparação para carregador USB-C e o redesenho das carenagens, que deixaram o visual mais atual e próximo de motos urbanas maiores.

Quais são os principais recursos técnicos e de desempenho da Honda Pop 110i ES 2027

Honda Pop 110i ES 2027, que sintetiza a quinta geração da moto utilitária da marca, voltada à mobilidade acessível em centros urbanos e regiões periféricas, inclusive para uso profissional com baú, suportes laterais e outros acessórios.

A fabricante manteve o mesmo motor monocilíndrico de 109,5 cm³, arrefecido a ar e com comando OHC, que entrega cerca de 8,4 cv de potência e quase 1 kgf.m de torque em baixas rotações, concentrando os investimentos em aspectos estruturais, ergonomia, segurança, visual e praticidade no dia a dia.

Como a Honda Pop 110i ES 2027 se comporta no uso urbano diário e profissional

Para harmonizar o novo conjunto de rodas e pneus, a Honda recalibrou a suspensão dianteira e ampliou em 3 mm o curso da suspensão traseira, melhorando o conforto em lombadas e buracos e deixando a moto um pouco mais alta, ágil e previsível em curvas sem perder a facilidade de uso.

O retorno do manete no punho esquerdo dedicado ao freio traseiro aproxima o comando da experiência de bicicletas e scooters, enquanto o câmbio rotativo de quatro marchas sem embreagem manual reduz a chance de o motor desligar em arrancadas, beneficiando iniciantes e entregadores que usam a moto o dia todo.

• Motor: monocilíndrico 4 tempos, 109,5 cm³, arrefecido a ar.
• Potência aproximada: 8,4 cv em torno de 7.250 rpm.
• Torque aproximado: 0,95 kgf.m a cerca de 5.000 rpm.
• Câmbio: rotativo de 4 velocidades, sem embreagem manual.
• Rodas: liga leve, pneus sem câmara.
• Freios: dianteiro e traseiro acionados pelos manetes.
• Perfil de uso: mobilidade diária, baixo custo, foco em economia e praticidade.

Como são o design, a ergonomia e a ciclística da Honda Pop 110i ES 2027

No campo estético, a Pop 110i ES 2027 recebeu carenagens redesenhadas, com linhas mais angulosas e aparência mais esportiva para o segmento, sem perder o caráter simples e prático que a consagrou em regiões urbanas e rurais.

Do ponto de vista técnico, a adoção de rodas de liga leve em substituição às antigas rodas raiadas atende a uma demanda frequente dos usuários, e os pneus sem câmara facilitam reparos em caso de furos e oferecem maior confiabilidade no uso diário, inclusive em vias com pavimento irregular.