Uma obra de R$ 1,5 bilhão reúne 24 viadutos, 2 rampas de escape e 16 km de novas pistas em uma das serras mais movimentadas do Brasil

Uma das maiores obras rodoviárias do país está redesenhando a Serra das Araras, na Via Dutra. Com R$ 1,5 bilhão em investimentos, a modernização prevê 24 viadutos e 16 quilômetros de pistas para ampliar a segurança entre Rio e São Paulo.

Por que a Nova Serra das Araras exige investimento de R$ 1,5 bilhão?

A intervenção ocorre na BR-116, entre os quilômetros 225 e 233, onde curvas acentuadas e declives tornam a circulação especialmente exigente. O novo traçado busca enfrentar essas condições com pistas mais amplas, melhorando a fluidez de um corredor rodoviário estratégico.

Cerca de 390 mil veículos utilizam mensalmente esse trecho, e 36% deles transportam cargas. A importância dessa ligação ajuda a explicar a dimensão do empreendimento, conduzido pela concessionária Motiva RioSP sob fiscalização da Agência Nacional de Transportes Terrestres.

Como avançou a construção dos 24 viadutos na Via Dutra?

As obras começaram em 2024 e ganharam entregas importantes durante 2026. Em junho, foram liberados quatro quilômetros da nova pista de subida, incluindo oito viadutos iluminados, quatro faixas de rolamento, acostamento e recursos voltados à proteção dos usuários.

Em outubro, outros quatro viadutos da futura pista de descida passaram a receber temporariamente o tráfego de subida. Essa operação permite manter as frentes de trabalho enquanto a estrutura definitiva avança, mostrando a complexidade de construir sem interromper a circulação.

Abaixo, um vídeo do canal Cristiano Sodré no YouTube sobre a transformação da Serra das Araras:

Quais estruturas estão previstas nos 16 quilômetros de novas pistas?

O projeto contempla oito quilômetros de pistas em cada sentido da serra, totalizando 16 quilômetros de novas estruturas viárias. Estão previstas quatro faixas por direção, além de acostamento e faixa de segurança, ampliando a capacidade do trecho.

Além das pistas, o empreendimento reúne soluções para organizar acessos e atender quem depende diariamente da rodovia. A infraestrutura inclui passarelas, pontos de ônibus e uma via marginal, formando um conjunto de melhorias distribuídas ao longo da Serra das Araras.

Entre as principais estruturas previstas no projeto estão:

• 24 viadutos, sendo 14 na pista de subida.
• 2 rampas de escape na pista de descida.
• 3 novas passarelas para pedestres.
• 8 pontos de ônibus ao longo do trecho.
• Melhorias em 14 pontos de acesso à rodovia.
• Uma via marginal e 93 estruturas de contenção.

Como as rampas de escape e as contenções reforçam a segurança?

As duas rampas de escape previstas para a descida integram o conjunto de medidas voltadas à segurança viária. Em um trecho com declives pronunciados, esses dispositivos representam uma alternativa importante para situações de emergência, especialmente envolvendo veículos pesados.

Outra frente é a implantação de 93 contenções, necessárias dentro de um projeto que atravessa relevo montanhoso. O novo desenho da rodovia também incorpora faixas de segurança e acostamentos, buscando oferecer condições de circulação mais adequadas aos motoristas.

Quando a obra será concluída e o que muda para os motoristas?

A previsão atual é concluir a Nova Serra das Araras em 2027, antecipando em dois anos o cronograma originalmente fixado para 2029. A antecipação foi possível após a intensificação das equipes e das frentes de trabalho ao longo do empreendimento.

Com as novas pistas, a expectativa é reduzir o tempo de percurso em até 50%, além de proporcionar mais conforto aos usuários. Para quem dirige ou transporta cargas entre Rio e São Paulo, a transformação deverá tornar a travessia mais eficiente.