Navios do maior porto do Brasil vão passar por cima de carros, ciclistas e pedestres no túnel de R$ 6,8 bilhões que vai ligar Santos ao Guarujá em 5 minutos com acesso à BR-101

O primeiro túnel imerso do Brasil vai conectar Santos e Guarujá, no litoral de São Paulo, com um investimento estimado em R$ 6,8 bilhões. A nova estrutura deve reduzir o tempo de travessia, que hoje pode levar quase uma hora, para menos de cinco minutos. A previsão é que a operação comece em 2031.

Atualmente, o deslocamento entre as duas cidades é feito por balsas ou por um contorno rodoviário superior a 40 quilômetros. A passagem permanente será construída sob o canal do Estuário de Santos, o que permitirá a circulação contínua dos navios no maior porto do país.

Como será construído o túnel

A obra utilizará a técnica de túnel imerso. Grandes módulos de concreto serão fabricados em uma doca seca, rebocados flutuando até o local e afundados de forma controlada em uma trincheira aberta no fundo do canal. Após o encaixe, as peças receberão camadas de areia e pedras para proteção.

O túnel terá cerca de 1,5 quilômetro de extensão, dos quais 870 metros ficarão submersos. A estrutura contará com seis faixas de tráfego, três em cada sentido, além de ciclovia, passagem para pedestres e espaço para uma futura linha de VLT.

No lado do Guarujá, o projeto inclui um novo acesso de 2 quilômetros à Rodovia Cônego Domênico Rangoni. Essa via conecta o sistema à malha da BR-101/Rio-Santos, em direção ao Litoral Norte paulista.

Quem vai construir e qual é o prazo

A empresa Mota-Engil venceu o leilão em setembro de 2025 e obteve uma concessão de 30 anos para implantar, operar e manter a estrutura. Em julho de 2026, a TSG Concessionária assinou o Termo de Transferência Inicial, dando início aos prazos contratuais.

O cronograma da obra está dividido nas seguintes etapas:

• 2026: elaboração de projetos executivos, estudos complementares e obtenção de licenciamentos ambientais;

• 2027: instalação dos canteiros, construção da doca seca e início das dragagens;

• 2028: fabricação dos módulos de concreto e preparação da trincheira no canal;

• 2029: submersão e conexão dos elementos que formarão o túnel;

• 2030: acabamentos, instalação de sistemas e realização de testes operacionais.

A entrada em operação está prevista para 2031. Embora versões anteriores mencionassem 2030, o cronograma atual reserva esse ano para a fase final de testes. O empreendimento integra o Programa de Parcerias de Investimentos do Estado de São Paulo e o Novo PAC, com recursos da União e do governo estadual, sendo considerado estratégico para a Baixada Santista e o Porto de Santos.